HogydddIgyekszem összefoglalni mindkét témakört, mintegy képet festve a helyzetről, gondolom hiába, mert ez is egy olyan jegyzet lesz az elektronikus világban, amit csak az nem olvas akinek kellene...

Nagyjából 2-3 hete szaxerűen hirdettek pályázatot az egyik állami intézménynél gépjármű-vezetői pozícióra.

Ez a cikk online formában csak az arra előfizetőknek elérhető, ezen bejegyzés írásakor csak a bevezető kapcsán reagálok, a teljes cikk ismeretének hiányában (pótolni fogom, csak hát február óta belassult az újsághoz való hozzáférésem.

Az elmúlt pár napban volt szerencsém ugye több buszos vállalkozóval diskurálni, hát eléggé érdekes képet festettek.

Annak idején éppen kifelé vonultam az informatikai tevékenységeimből, mert már akkor is egyre többen úgy ébredtek fel egyik szerda reggel, hogy márpedig ők értenek számítógépszervizhez, adatmentéshez és ilyesmikhez is.

Korábban írtam egy bejegyzést arról, hogy munkavállalóként nagyjából hiábavalóság eltökéltnek lenni a hétközbeni tartózkodást áthelyezendő országon belül máshova egy jó munkahelyért. Ahogy ott írtam, csöbörből vödörbe jellegű ez a megoldás.

Néhány héttel ezelőtt a facebook-on szembejött az újság egyik postja, az ide beszúrt kommentem alapján az egyik újságíróval pedig mailezésbe kezdtünk.

...az a munkavégzési forma, ami Magyarországon több sebből is vérzik, éppen ezért nagyjából lehetetlen ebben a formában pénzt keresni, dolgoztatni.

Ebben a cikkben összefoglalom, hogyan lehet kiváltani a spirálfüzetet korszerű és majdnem ingyenes megoldásra fuvarszervezést és autóirányítást illetően.

Ebben a cikkben szeretném megmutatni neked, mit műveltem alapszintű flottakezelésként ott, ahol garázsmester voltam 33 buszra.
Szeretnék inspirációt adni neked is, illetve megmutatni, milyen az amikor a munkavállalód szerelmes a cégedbe, a járműparkba, a tevékenységbe és a munkájába.
Aztán majd  a végén látni fogod, mi lesz akkor amikor tulajdonosként "nem foglalkozol földi dolgokkal".